1、限位器的失灵

　　限位器主要是行程限位器与上升限位器。这些都是保证起重机正常运转主要的安全设备。现以螺杆式上升限位器为例，将其失灵因素作如下的剖析：

　　榜首，操作失误。这儿说的操作失误指的是斜吊。斜吊时钢丝绳不再从导绳器中笔直运动，而在其倾斜方向上对导绳器发生一个侧压力，在钢丝绳缠绕时，导绳器因为遭到这个侧压力的影响而使运动轨迹变形，一起这个力传递到上升限位器的螺杆上之后，效果到限位器的撞头。使撞头不能正常地触发触头开关，使得上升限位器不灵敏。当斜吊的程度比较严峻，或斜吊的重物质量较大时，钢丝绳对导绳器发生的侧压力也相对增大。导绳器会呈现歪曲、松动、动作滞后、掉落等疑问，这么会形成与之相连的上升限位器的螺杆呈现变形、歪曲、从导绳器上掉落等景象。而不再能正常移动并股动撞头运动，上升限位器也就失灵了。

　　第二，限位器自身疑问。有时当限位器螺杆牵动触头引起限位开关动作后，吊钩下行时，螺杆不能及时在限位器弹簧的效果下弹出与触头别离，使得上升限位器一直处于动作方位，吊钩只能下行，只有螺杆上的螺母与触头别离时方可上行。

　　2、缓冲器与止档疑问

　　关于通常桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已装置在起重机的端梁上，止档则是在起重机装置过程中加于轨迹两头的，有些装置厂家为了图便利，随便找一块铁板焊于轨迹端部。且不论其牢固程度是不是符合要求，能否与缓冲器合作，形成很多上档装置方位过低，导致起重机在运转到端部时只能以扫轨板磕碰止档，扫轨板磕碰变形后，使用单位又不剖析因素，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮替代磕碰止档。磕碰严峻时，会形成车轮变形，否斜、呈现裂纹、削减车轮的寿数.一起使起重机呈现跑偏啃轮等危险。
 
　　3、电气线路疑问

　　手电门桥式起重机的操控线路。因为现在在用的手电门操控的桥式起重机多为老产品。手电门电压为380V，据有关标准规则：手电门操控的起重机应选用安全电压，且手电门上的紧迫开关能够操控起重机的总电源。故需将本来的操控线路进行整改。但因为改装部队的技能才能良莠不齐，或是盲目寻求效益，而不管改装质量，致使呈现了操控线路不标准的疑问，如不设总接触器、接零、接地疑问等。